今天上午,上海市建設(shè)交通工作黨委副書記、市交通委主任于福林走進(jìn)新民晚報夏令熱線,接聽市民來電并接受采訪。于福林透露了多項(xiàng)民心實(shí)事工程的最新進(jìn)展:今年完成100個公交站臺適老化改造、慢行交通品質(zhì)提升項(xiàng)目124項(xiàng)、新增公共充電樁2.7萬個,不斷滿足市民日常出行需求。
于福林表示,上海交通行業(yè)將以人民城市建設(shè)為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn),用心用情推進(jìn)每一項(xiàng)民心工程,以實(shí)際行動為市民的幸福生活“加碼”。
公交適老化 乘車無障礙
為積極打造老年友好型出行環(huán)境,使得老年人的出行體驗(yàn)更安全便捷,上海市交通委組織編寫了《公交站臺適老化指導(dǎo)意見(試行)》,用于指導(dǎo)公交站臺適老化工作。去年本市完成了112個公交站臺適老化改造,今年計劃改造100個站點(diǎn),目前已完成26個,另有37個站點(diǎn)已開工。
為方便年老、腿腳不靈活、殘疾人以及帶有嬰兒推車的乘客出行,去年本市更新投運(yùn)了500輛無障礙低地板新能源公交車。目前全市具備無障礙功能設(shè)施的公交車有8505輛,占比為49.24%,整線配置無障礙功能設(shè)施的線路有490條。今年計劃更新投運(yùn)無障礙低地板新能源公交車400輛,并打造60條敬老愛老服務(wù)公交線路,從車輛“硬設(shè)施”到“軟服務(wù)”進(jìn)行全面升級。
優(yōu)化慢行道 出行更舒心
在快節(jié)奏的都市生活中,如何讓生活“慢下來”?近年來,慢行交通得到越來越多市民的青睞。上海將慢行交通民心工程與“15分鐘生活圈”、道路資源優(yōu)化配置相關(guān)要求相結(jié)合,全力推動本市慢行交通品質(zhì)提升。
前不久,位于普陀、靜安兩區(qū)相交處,新建了跨彭越浦河的人行棧橋,打通了中遠(yuǎn)兩灣城與宜川養(yǎng)老院之間的濱水步道斷點(diǎn),在蘇州河濱河漫步已不需要從外側(cè)繞行,實(shí)現(xiàn)了濱水親水,進(jìn)一步完善了普陀區(qū)沿蘇州河步行空間,將城市生活與河岸風(fēng)景無縫銜接,成為蘇州河沿線又一道亮麗的風(fēng)景線。
類似的慢行交通工程還有很多。去年完成的慢行提升項(xiàng)目有234項(xiàng),其中網(wǎng)絡(luò)完善類項(xiàng)目42項(xiàng),新增約29公里人行道、28公里非機(jī)動車道;完成空間融合類項(xiàng)目84項(xiàng),共涉及約20萬平方米融合空間;完成設(shè)施提升類項(xiàng)目94項(xiàng),更新人行道約34萬平方米,非機(jī)動車道約15萬平方米;完成創(chuàng)建慢行示范區(qū)14處。截至6月底,今年已完成慢行交通品質(zhì)提升項(xiàng)目124項(xiàng)。
疏解停車難 完善充電網(wǎng)
近年來,上海小汽車保有量不斷攀升,停車矛盾日益加劇。為緩解市民停車難問題,從2020年起,市交通委牽頭開展了兩輪民心工程,重點(diǎn)聚焦住宅小區(qū)以及醫(yī)院在特定時段的停車矛盾,通過內(nèi)部挖潛改造、外部規(guī)劃新建、周邊資源共享、智慧賦能增效等措施,努力擴(kuò)大停車供給、提高使用效率。
去年以來,新一輪民心工程已創(chuàng)建54個停車資源優(yōu)化項(xiàng)目,開工新建約1.16萬個公共停車位,新增3741個錯峰共享停車位,建成27個示范性智慧公共停車場(庫),推進(jìn)中心城和郊區(qū)智慧道路停車場建設(shè)比例分別達(dá)到61%和45%。
于福林說,按照市委、市政府民心工程總體目標(biāo),市交通委將協(xié)調(diào)市區(qū)相關(guān)單位、部門繼續(xù)加大停車資源優(yōu)化工程推進(jìn)力度,特別是在錯峰共享停車資源籌措、集約化智能立體停車建設(shè)、智慧停車系統(tǒng)建設(shè)完善和服務(wù)優(yōu)化升級等方面,力爭實(shí)現(xiàn)更大力度的創(chuàng)新與突破。
去年以來,上海著力打造充電“兩張網(wǎng)”,建成統(tǒng)一市級充電平臺“聯(lián)聯(lián)充電”,實(shí)現(xiàn)全市公共充電樁一網(wǎng)查詢、一網(wǎng)充電、一網(wǎng)管理。引導(dǎo)加快充電設(shè)施建設(shè),截至今年6月底,已新增公共充電樁2.7萬個,全市累計建設(shè)的公共充電樁達(dá)到22.2萬個,充電設(shè)施增速再創(chuàng)新高。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當(dāng)年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強(qiáng)勁。 據(jù)政府公開數(shù)據(jù),五家制造商占據(jù)了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領(lǐng)先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業(yè)績主要得益于春季月份的表現(xiàn),僅4月和5月就貢獻(xiàn)了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現(xiàn)穩(wěn)定,在4月份短暫暫停后,6月份出現(xiàn)了強(qiáng)勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學(xué)期保持穩(wěn)定的交付速度。JBM Auto在六月強(qiáng)勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經(jīng)在印度電動巴士市場上占據(jù)主導(dǎo)地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領(lǐng)導(dǎo)地位(當(dāng)時登記了超過1400輛電動巴士),這一數(shù)字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關(guān)注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現(xiàn),但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...