墨西哥當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月22日下午（北京時(shí)間3月23日上午），中車(chē)株機(jī)公司承建的墨西哥城地鐵1號(hào)線整體現(xiàn)代化改造項(xiàng)目新造車(chē)輛正式載客運(yùn)營(yíng)。這是中國(guó)企業(yè)自主研發(fā)的膠輪地鐵列車(chē)首次在海外投入運(yùn)營(yíng)，長(zhǎng)達(dá)半個(gè)世紀(jì)之久的墨西哥城地鐵1號(hào)線迎來(lái)新車(chē)加盟。

中車(chē)株機(jī)公司堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)研制的新型膠輪地鐵列車(chē)，是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的具體實(shí)踐，具有高效智能、節(jié)能降耗等特點(diǎn)。列車(chē)采用9節(jié)編組，全車(chē)無(wú)障礙貫通，最高運(yùn)營(yíng)速度每小時(shí)80公里，載客量高達(dá) 2252人，采用“大膠輪走行、小膠輪導(dǎo)向”的轉(zhuǎn)向架，配備鋼輪“雙保險(xiǎn)”，具有8%的爬坡能力和 45 米的曲線半徑通過(guò)能力，能很好地滿足當(dāng)?shù)氐匦螚l件。

新造列車(chē)相比原有車(chē)輛，新在哪？

高效智能

列車(chē)配備全新的車(chē)載信號(hào)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)加減速、自動(dòng)調(diào)度、自動(dòng)停車(chē)，每站候車(chē)時(shí)間縮短至2分鐘，大幅提升運(yùn)營(yíng)效率，遠(yuǎn)景還將實(shí)現(xiàn)GoA3級(jí)全自動(dòng)駕駛。

節(jié)能降耗

列車(chē)采用新材料、新技術(shù)，以及輕量化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，使得整車(chē)能耗更低。采用LED照明技術(shù)，不僅節(jié)能，也使乘車(chē)環(huán)境更明亮。

方便快捷

全新的乘客信息系統(tǒng)與廣播系統(tǒng)增加了列車(chē)到站提醒功能，可以讓乘客更加直觀地了解列車(chē)運(yùn)行時(shí)間。

降噪舒適

整車(chē)采用密封性能更好的門(mén)窗系統(tǒng)，可以大幅減少車(chē)外噪音傳入，帶給乘客更加舒適安靜的出行體驗(yàn)。

在梅賽德車(chē)站，一名乘客欣喜地說(shuō)：“終于迎來(lái)了期待已久的新列車(chē)！這趟列車(chē)既快捷又平穩(wěn)，車(chē)廂空間寬敞，幾乎聽(tīng)不到噪聲，真是太棒了。以往的高峰期總是讓人頭疼，但今天情況明顯好轉(zhuǎn)，真是讓人心情愉悅。”

據(jù)介紹，墨西哥城地鐵1號(hào)線1969年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，全長(zhǎng)18.83公里，設(shè)有20個(gè)車(chē)站，每日客流量可達(dá)100多萬(wàn)人次。墨西哥城地鐵1號(hào)線整體現(xiàn)代化改造項(xiàng)目是中國(guó)中車(chē)首個(gè)海外“系統(tǒng) +”項(xiàng)目，涉及投融資、車(chē)輛新造，以及既有車(chē)輛通信信號(hào)系統(tǒng)、線路及機(jī)電系統(tǒng)全面現(xiàn)代化升級(jí)改造、全系統(tǒng)維保等，服務(wù)期長(zhǎng)達(dá)19年，2022年入選聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署“全球十大 PPP 項(xiàng)目經(jīng)典案例”。

在項(xiàng)目建設(shè)中，中國(guó)中車(chē)與墨方伙伴通力合作，以高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、高水平打造的理念推進(jìn)車(chē)輛生產(chǎn)。此次新造列車(chē)載客運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著該項(xiàng)目繼2023年10月第一路段開(kāi)通后，又向前邁出關(guān)鍵一步，為全線開(kāi)通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。后續(xù)，29列新車(chē)將逐步投入運(yùn)營(yíng)，行車(chē)區(qū)間也將擴(kuò)展，進(jìn)一步優(yōu)化路網(wǎng)效率，緩解城市擁堵問(wèn)題，推動(dòng)當(dāng)?shù)剀壍澜煌óa(chǎn)業(yè)鏈提質(zhì)升級(jí)，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)發(fā)展。