近日，在融合大道“上合之光”中運(yùn)量交通車輛型式試驗(yàn)路段，一列藍(lán)色的3編組車輛正快速往返行駛，工程師正在進(jìn)行牽引、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)、全軸轉(zhuǎn)向、噪音、振動(dòng)、車地通訊、全自動(dòng)駕駛等一系列試驗(yàn)，確保車輛運(yùn)行順暢。

中運(yùn)量交通是介于地鐵和常規(guī)公交之間的一種客運(yùn)系統(tǒng)。無(wú)軌行駛、智能運(yùn)行、平穩(wěn)性好、靜音環(huán)保，同時(shí)還具備一定的大運(yùn)量等特征，高峰小時(shí)單向運(yùn)能約0.5—3萬(wàn)人次，可實(shí)現(xiàn)車輛無(wú)人駕駛。上合新區(qū)中運(yùn)量交通列車命名為“上合之光”號(hào)，采用以磁標(biāo)簽為導(dǎo)向的虛擬軌道膠輪電車，同時(shí)利用衛(wèi)星導(dǎo)航、車輛光學(xué)識(shí)別車道標(biāo)線，形成多維度數(shù)字化虛擬軌道，最高運(yùn)行速度70km/小時(shí)，是山東省首條膠輪虛擬軌道中運(yùn)量線路。

“‘上合之光’號(hào)中運(yùn)量編組車輛，相較于傳統(tǒng)的有軌電車建設(shè)工期短、造價(jià)低、遷線易；相較于傳統(tǒng)公交車運(yùn)量大、發(fā)車效率高。車輛通過(guò)車載攝像頭和傳感器識(shí)別地面標(biāo)線或地面磁釘線，結(jié)合車輛全軸控，可實(shí)現(xiàn)安全無(wú)人駕駛，車輛內(nèi)部加裝了智能運(yùn)維系統(tǒng)降低全壽命維護(hù)成本，而且通過(guò)地面信號(hào)和控制中心實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同，提高運(yùn)營(yíng)效率。”中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司總體主任設(shè)計(jì)師肖嬋娟說(shuō)。

為進(jìn)一步提升公共交通出行品質(zhì)和通行效率，助力現(xiàn)代化上合新區(qū)高質(zhì)量建設(shè)，上合新區(qū)規(guī)劃了“三橫三縱”6條中運(yùn)量交通線路，作為軌道交通線網(wǎng)補(bǔ)充，打造多層級(jí)、多制式公共交通系統(tǒng)。中運(yùn)量交通的建設(shè)將推動(dòng)地鐵、中運(yùn)量、常規(guī)公交多網(wǎng)融合，打造國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的綠色智能公共交通系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“一核三區(qū)”智慧互聯(lián)、高效銜接。

目前，已啟動(dòng)了中運(yùn)量L1線（上合大道）建設(shè)，南起湘江路，北至機(jī)場(chǎng)航站樓，沿上合大道敷設(shè)，聯(lián)通上合示范區(qū)、大沽河旅游度假區(qū)、臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)、膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)。全長(zhǎng)約25.7公里，設(shè)車站16組，停保場(chǎng)2處。由中車集團(tuán)制造的膠輪虛擬軌道自動(dòng)駕駛車輛“上合之光”號(hào)中運(yùn)量3編組車輛已于8月份正式下線，正在融合大道試驗(yàn)路段開(kāi)展車輛型式試驗(yàn)。

“下一步，將結(jié)合上合新區(qū)總體交通規(guī)劃及居民出行需求，加快推進(jìn)中運(yùn)量建設(shè)，形成中運(yùn)量網(wǎng)絡(luò)規(guī)模效應(yīng)、打造以軌道交通、中運(yùn)量為骨干，常規(guī)公交為網(wǎng)絡(luò)，出租車、網(wǎng)約車為補(bǔ)充的多網(wǎng)融合、智能立體公共交通新體系，服務(wù)上合新區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。”膠州市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。