1日，隨著首節25米軌排平穩地鋪設在首占西高架上，福州濱海快線鋪軌施工拉開帷幕。

濱?？炀€(F1線)是連接福州主城區與長樂濱海新城以及福州長樂機場的快速軌道交通線，全長約62.4公里，設計時速為140公里/每小時。為了保證列車越站運行時高速通過及平穩性，提高乘客坐車舒適度，濱?？炀€高架段軌道上，安裝了18號可動心道岔。據中國中鐵電氣化局福州濱海快線軌道項目經理沈志勇介紹，該道岔具有高強、耐磨、無縫等優點，車輛開過時更加平穩、安靜、安全可靠，以往一般用于高鐵線路，而在城市軌道交通施工中使用尚屬首次。

此外，濱海快線在新技術應用上還有許多新突破。為確保鋪軌施工精度和線型控制，借鑒了高鐵鋪軌先進經驗，采用目前最先進的CPⅢ軌道控制網精測技術，用全站儀配合軌檢小車，對軌道靜態幾何尺寸進行全面系統性測量、分析和調整，把施工精度控制在毫米級，進而提高列車運行的平穩性。

為減少對周邊環境影響，濱?？炀€的軌道采取了高等減振措施，經測試，這種減振道床可降噪8分貝至12分貝，大大降低列車經過時的噪聲和振動。同時，項目部還運用“軌行區5G信息傳輸系統”實時監控，保證了現場交叉作業施工安全。

目前，濱?？炀€15個車站已全部開工，其中11個站完成主體結構封頂；4個站正在進行主體結構施工。全線共17個盾構區間(隧道)工程，14臺盾構機正在掘進，4個區間單線貫通，9個區間雙線貫通，累計完成58公里，占全部盾構區間長度的77.8%。

福州濱海快線建成通車后，可實現市中心至濱海新城30分鐘內通達，福州火車站至機場40分鐘通達。