4月23日，廣州地鐵發(fā)布了《2023軌道交通氣候行動—未來已來，綠色低碳軌道交通的可持續(xù)發(fā)展與一致行動》報告（簡稱“報告”），向社會公布了2022年以來廣州地鐵建設(shè)在綠色低碳領(lǐng)域取得的成效。

機械法減少“開膛破肚”明挖，指導(dǎo)新一輪線網(wǎng)研究

報告由廣州地鐵建設(shè)管理有限公司主編，提出了軌道交通行業(yè)踐行綠色低碳和可持續(xù)發(fā)展的廣州方案。當前，廣州正積極推進機械法、預(yù)制拼裝和綠色建材等多項綠色低碳技術(shù)及應(yīng)用。機械法車站空間構(gòu)筑體系立足于機械法取代礦山法施工，以減少需要“開膛破肚”的明挖施工，保證建設(shè)周期，可有效解決中心城區(qū)交通疏解、管線遷改、勞動力缺失、深埋車站投資增加、環(huán)境干擾等問題，代表了軌道交通建造技術(shù)發(fā)展的新方向。

目前，機械法研究成果已應(yīng)用于廣州地鐵十號線、廣州東至花都天貴城際等多條在建線路中，為實現(xiàn)灣區(qū)軌道交通“一張網(wǎng)、一張票、一串城”戰(zhàn)略目標貢獻力量。報告指，專題研究初步成果已指導(dǎo)廣州地鐵新一輪線網(wǎng)工可階段研究，最終成果將指導(dǎo)總體技術(shù)要求、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計等。

三、五號線首批車站正在升級，空調(diào)將會更省電

除了建設(shè)階段更低碳，運營環(huán)節(jié)也要節(jié)能減排。報告顯示，廣州地鐵2020年全線網(wǎng)能源消費結(jié)構(gòu)，電能與化石能源對比為99.16%：0.84%，用能方式幾乎全部為電能。如何才能更省電？空調(diào)是其中一個用電“大戶”。近期開通投運的地鐵十八、二十二號線和七號線西延段均在全線路實現(xiàn)了全年全線所有站點的制冷系統(tǒng)年平均運行能效比均大于5；空調(diào)全系統(tǒng)年平均運行能效比均大于3.6。其中，采用磁懸浮機組站點最高實現(xiàn)了制冷系統(tǒng)年平均運行能效比6.15，空調(diào)全系統(tǒng)年平均運行能效比4.09，標志著廣州地鐵此項技術(shù)由試點車站走向全面應(yīng)用的成功。

在2023年，廣州地鐵開始嘗試以能源費用托管型式啟動既有運營線路的節(jié)能升級改造，其中三、五號線環(huán)控系統(tǒng)改造項目共改造42個站點，合計制冷量約一萬七千冷噸，水系統(tǒng)27個，項目年供冷量約一億六千四百萬度，項目分兩期實施，第一批車站正在施工中，第二批車站預(yù)計2023年12月開工，2024年4月完工恢復(fù)供冷。

廣州地鐵表示，未來將繼續(xù)探索軌道交通行業(yè)綠色低碳發(fā)展的技術(shù)研究，基于全生命周期碳工作體系，著力提升綠色低碳研究、碳足跡盤查和碳資產(chǎn)管理、示范工程建造的能力，實現(xiàn)碳達峰。