近日，隨著盾構(gòu)機在南石路站暗挖端頭破土而出，廣州地鐵十一號線南石路至燕崗區(qū)間（下稱“南燕區(qū)間”）右線盾構(gòu)隧道順利貫通，標志著區(qū)間隧道雙線貫通。廣州地鐵方面表示，目前廣州地鐵在建的10條（段）202公里地鐵新線均有進展。

盾構(gòu)機與既有隧道最小凈距不到3米

據(jù)悉，十一號線南燕區(qū)間右線全長295. 575米，盾構(gòu)自燕崗站始發(fā)后，自東向西掘進，到達南石路站暗挖段接收。區(qū)間隧道穿越地層主要為微風(fēng)化含礫砂巖，巖層硬度較高，對盾構(gòu)機刀盤、刀具磨損大。同時，盾構(gòu)掘進需下穿既有運營地鐵廣佛線燕崗至沙園區(qū)間，盾構(gòu)機與既有隧道最小凈距為2.7米，對盾構(gòu)掘進姿態(tài)的控制要求高，施工組織和安全管控難度大。

廣州地鐵及中鐵五局的地鐵建設(shè)者們多措并舉，確保盾構(gòu)施工安全及下穿過程中既有線的運營安全。在盾構(gòu)始發(fā)前，對盾構(gòu)機及后配套設(shè)施進行全面“體檢”，并利用地質(zhì)雷達掃描技術(shù)探查地層情況，確保盾構(gòu)掘進過程中“知己知彼、對癥下藥”。盾構(gòu)掘進時，對每環(huán)掘進參數(shù)及渣樣進行篩分，及時掌握地質(zhì)變化情況。為應(yīng)對硬巖帶來的挑戰(zhàn)，盾構(gòu)掘進過程中采用高性能泡沫，減小刀具與土體的摩擦，從而減少刀具的磨損。施工過程中，地鐵建設(shè)者們還運用自動化監(jiān)測系統(tǒng)，實時監(jiān)測及反饋監(jiān)測數(shù)據(jù)，為順利穿越提供技術(shù)保障。

截至目前，十一號線（火車站-琶洲-火車站）土建工程累計完成86%。32座車站中，1座進行前期準備，2座已開通，16座已封頂，其余13座進行土建施工。32個區(qū)間中，1個已開通，25個已貫通，其余6個進行土建施工。赤沙車輛段及出入段線進行土建施工。9座車站及部分區(qū)間開始機電施工。

多條在建線路進度更新

除了十一號線（火車站-琶洲-火車站）外，截至2023年1月底，廣州地鐵各在建線路進度均有更新。

三號線東延段（番禺廣場-海傍）：土建工程累計完成84%。4座車站中，3座已封頂，剩余1座進行土建施工。4個區(qū)間已全部貫通，出入場線正在進行土建施工。廣州新城停車場進行土建施工；4座車站進行機電施工。

五號線東延段（文沖-黃埔客運港）：土建工程累計完成93%。6座車站已全部封頂，除廟頭路站外5座車站進行機電施工。6個區(qū)間及出入段線已全部貫通，進行剩余聯(lián)絡(luò)通道土建施工及短軌敷設(shè)。雙崗?fù)＼噲鲞M行剩余土建施工，同步進行機電施工。

七號線二期（大學(xué)城南-水西北）：土建工程累計完成92%。11座車站中，9座已全部封頂，其余2座進行剩余土建施工；3座機電安裝已全面進場，其余8座機電安裝部分進場。11個區(qū)間及出入段線已全部貫通。姬堂停車場正在進行土建及機電施工。

十號線（西塱-石牌橋）：土建工程累計完成66%。14座車站中，1座進行前期準備，6座已封頂，其余7座進行土建施工。14個區(qū)間中，7個已貫通，4個及出入段線進行土建施工，其余進行前期準備工作。2座車站進行機電施工。廣鋼新城車輛段進行土建施工。

十二號線（潯峰崗-大學(xué)城南）：土建工程累計完成61%。25座車站中，12座已封頂，其余13座進行土建施工。24個區(qū)間中，5個已貫通，14個進行土建施工，其余5個進行前期準備。槎頭車輛段及2個出入段（場）線進行土建施工，大學(xué)城南停車場進行土建及機電施工。

十三號線二期（朝陽-魚珠）：土建工程累計完成62%。23座車站中，9座已封頂，14座進行土建施工。23個區(qū)間中，10個已貫通，其余13個進行土建施工。出入場線已貫通，魚珠停車場、凰崗?fù)＼噲黾吧w體進行土建及機電施工。

十四號線二期（嘉禾望崗-廣州火車站）：土建工程累計完成44%。8座車站中，4座已封頂，2座進行土建施工，剩余2座進行前期準備。8個區(qū)間中，3個已貫通，4個進行土建施工，其余1個進行前期準備。

十八號線后通段（冼村-廣州東站）：土建工程累計完成27%。廣州東至冼村區(qū)間進行土建施工。

二十二號線后通段（陳頭崗-芳村）：土建工程累計完成31%。4座車站中，1座已封頂，3座進行土建施工。4個區(qū)間中，1個進行土建施工，其余3個進行施工前準備。

（注：以上車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應(yīng)以市政府批準公布為準。）