12月7日，由中國鐵建昆侖投資集團(tuán)參與投資、中國鐵建大橋局負(fù)責(zé)施工的渝湘復(fù)線高速公路彭水至酉陽段中壩隧道全隧貫通。

中壩隧道順利貫通

渝湘復(fù)線高速公路由巴南至彭水段、彭水至酉陽段、武隆至道真段三部分組成，途經(jīng)重慶市5個區(qū)縣，總里程285公里，橋隧比為80%。中壩隧道位于重慶市酉陽縣境內(nèi)，為分離式雙洞隧道，左右線均接近5000米。該隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，可溶巖段占總長的97.5%，危巖、巖溶、巖溶水等不良地質(zhì)隨處可見，施工難度大，安全風(fēng)險高，工藝要求嚴(yán)。

“我們遇到最大的溶洞高度超過110米，最大截面積超1100平方米，相當(dāng)于3個籃球場的大小，體積達(dá)10萬立方米，且溶洞連通隧道的左右線，影響很大。”項(xiàng)目現(xiàn)場負(fù)責(zé)人胡桂斌介紹，處治大體積溶洞是項(xiàng)目團(tuán)隊遇到的最大困難。整個施工過程中，他們共遭遇體積2000立方米以上的較大溶洞8次，而小溶腔、突泥等不良地質(zhì)影響則有近百次之多。

隧道三臂鑿巖臺車施工

為做好復(fù)雜地質(zhì)條件的勘查和預(yù)測，經(jīng)反復(fù)論證和測試，項(xiàng)目運(yùn)用超前地質(zhì)預(yù)報、圍巖監(jiān)控量測、超前水平探孔等技術(shù)，及時預(yù)判掌子面前方不良地質(zhì)情況。面對溶洞洞口裸露的問題，他們就地取材，將沙袋和挖掘隧道產(chǎn)生的土石作為原材料，噴上混凝土后堵住溶洞洞口，保證在最短的時間完成溶洞處治，消除安全隱患。歷時430天，該隧道提前5個月實(shí)現(xiàn)雙洞貫通。

渝湘復(fù)線高速公路建成后，將有效緩解既有渝湘高速公路擁堵情況，進(jìn)一步完善渝東南武陵山區(qū)城鎮(zhèn)群高速交通網(wǎng)絡(luò)，助力沿線本土旅游資源發(fā)展，對重慶打造交通強(qiáng)市，促進(jìn)地方交旅融合、經(jīng)濟(jì)多樣化發(fā)展具有重要意義。