12月2日，伴隨著“攻堅(jiān)一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤徐徐轉(zhuǎn)動(dòng)，穗莞深城際前皇先開(kāi)段一工區(qū)左線盾構(gòu)順利始發(fā)，為圓滿完成工期目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ) 。

穗莞深城際鐵路前海至皇崗口岸先開(kāi)段項(xiàng)目線路全長(zhǎng)3517.3米，包含2段礦山法隧道、1段盾構(gòu)隧道、1座明挖工作井，前海至皇崗口岸段是對(duì)穗莞深城際鐵路的進(jìn)一步延伸，2#工作井-3#工作井盾構(gòu)區(qū)間，全長(zhǎng)約3.3公里。

自項(xiàng)目開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目部人員陸續(xù)克服基坑深度超深、施工場(chǎng)地與吊裝條件受限、地質(zhì)情況復(fù)雜等困難，合理部署施工力量，突破難點(diǎn)，優(yōu)質(zhì)、安全、快速完成關(guān)鍵工期及總工期施工任務(wù)，為盾構(gòu)始發(fā)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

為確保盾構(gòu)順利始發(fā)，項(xiàng)目部經(jīng)過(guò)反復(fù)論證核算，制定專項(xiàng)施工方案，選用400T履帶吊作為始發(fā)吊裝的吊機(jī)，確保了“攻堅(jiān)一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)部件的順利下井。

面對(duì)吊裝場(chǎng)地原地面地基承載力不足問(wèn)題，項(xiàng)目部對(duì)盾構(gòu)吊裝區(qū)域進(jìn)行換填處理，并對(duì)吊裝區(qū)域地面進(jìn)行硬化，使地基承載力滿足吊裝要求，為保障項(xiàng)目安全及進(jìn)度提供了有利的條件。

面對(duì)盾構(gòu)需穿越長(zhǎng)距離全斷面硬巖的復(fù)雜情況，項(xiàng)目部人員科學(xué)制定計(jì)劃與實(shí)施方案，組織內(nèi)外部專家多次研討，最終選擇EPB/TBM雙模盾構(gòu)機(jī)。為保證刀盤的穩(wěn)定性與安全性，刀盤采用8主梁+8副梁加強(qiáng)型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，刀盤中心滾刀采用 TBM 安裝方式，以有效防止中心滾刀異常損壞或掉落，為實(shí)現(xiàn)在本區(qū)間快速、高效、安全掘進(jìn)提供了有力保障。