11月25日8點16分，在深圳地鐵3號線四期白石塘站施工現場，隨著盾構刀盤緩緩轉動，直徑6.44米的“東進8號”盾構機順利完成始發。該區間采用鋼套筒始發，繼順利貫穿深圳地鐵3號線低碳站~坪西站右線后，中鐵山河又一掘進“鐵軍”助力大灣區建設。

中鐵山河承建的深圳地鐵3號線延長線項目共包含2個區間。其中，低碳城站~白石塘站區間為雙線隧道，區間左線長1168.50米，右線長1148米，最大埋深17.4米?！皷|進8號”盾構機從白石塘站始發，區間需要下穿巖溶發育區、坪西大橋、坪西小橋（箱涵）、建筑樓房廠房、上軟下硬地層及河流等，最終到達“碳達峰碳中和先行示范區”深圳國際低碳城–低碳城站。

“東進8號”盾構機此次掘進過程中主要穿越地層為沙礫、粉質粘土、溶洞、強風化花崗巖以及微風化大理巖，區間地層大理巖層存在大量溶洞，周邊環境復雜，施工風險較大。針對本工程巖溶發育密集等施工難點，在始發前，項目部提前進行超前注漿加固、地質雷達掃描等作業，同時對盾構機進行優化設計，盾構施工采用了土倉可視化、盾尾間隙自動測量、渣土自動計量、隧道空調通風制冷等先進技術，對盾構機開挖位置進行實時跟進測量，確保盾構機掘進的順利進行。

該區間是深圳地鐵首批采用鋼套筒始發的區間，即采用鋼套筒始發技術，代替傳統端頭加固工藝，既保證了盾構施工安全，又極大節約施工材料消耗，降低了施工成本，踐行了綠色、節能、低碳的理念。盾構始發前，項目部先后邀請專家對施工方案進行論證、圖紙會審、盾構機配置評審以及施工方案優化咨詢，確保盾構始發順利完成。

此次盾構始發，標志著中鐵山河承建的深圳地鐵3號線工程低碳城站~白石塘站區間正式進入隧道區間盾構施工階段。深圳地鐵3號線建設完成后，將極大地提升深圳城市軌道交通運營能力，同時進一步提升龍崗東部地區經濟發展水平，加強東部主要組團之間的聯系。