11月12日，中鐵隧道股份公司承建的格魯吉亞南北走廊Kobi～Kvesheti公路項目“高加索號”TBM掘進(jìn)順利通過有毒有害氣體突涌地段，掘進(jìn)突破4000米大關(guān)，為后續(xù)施工掘進(jìn)打下堅實基礎(chǔ)。

Kobi～Kvesheti主隧道區(qū)間全長9068米，應(yīng)急隧道全長9062.18米，現(xiàn)已累計掘進(jìn)4000余米。其中，主隧道采用長182米、重3900噸的單護(hù)盾TBM“高加索號”獨頭掘進(jìn)，這也是全球最大直徑TBM，開挖直徑達(dá)15.08米。“高加索號”TBM自始發(fā)掘進(jìn)以來，攻克了軟弱土層、有毒有害氣體突涌、地下水發(fā)育等不良地質(zhì)，同時克服了工程所在地高寒、冬期施工長，當(dāng)?shù)匚镔Y稀缺等客觀影響，項目科學(xué)應(yīng)對、超前籌劃、合理組織，取得了日掘進(jìn)最高20米、單月最高掘進(jìn)420米的好成績！

科學(xué)處置，保障施工

在6月13日、9月17日應(yīng)急隧道及主隧道掌子面施工過程中相繼發(fā)生有毒有害氣體突涌，經(jīng)檢測該氣體主要為CO2，最大涌出量達(dá)1200m3/h，涌出時掌子面會出現(xiàn)大量CO2，氧氣含量不足10%。施工過程中，施工人員接近掌子面時會出現(xiàn)強(qiáng)烈的刺鼻感及眼睛會有灼燒感，無法進(jìn)行作業(yè)，且處置不當(dāng)將會對人員安全、工程進(jìn)展造成較大影響。項目不等不靠、迎難而上，邀請專家對有害氣體突涌防治方案進(jìn)行評審把脈，多次組織召開專題研討會，最終確定了“以通風(fēng)為主、堵排結(jié)合、鉆探監(jiān)測、綜合治理、安全可控”的有毒有害氣體防治原則。

經(jīng)專家把脈問診、對癥下藥，項目采取以下措施解決了有毒有害氣體突涌問題：一是采用HSP、超前鉆機(jī)、鑿巖臺車在應(yīng)急隧道進(jìn)行超前物探、鉆探、加深炮孔探測。掌握掌子面前方氣體突涌情況及釋放有害氣體壓力，防止氣體及圍巖爆突。二是應(yīng)急隧道、主隧道各布置一套智能監(jiān)控系統(tǒng)，人員進(jìn)洞前可在調(diào)度室實時監(jiān)測洞內(nèi)氣體情況。主隧道、應(yīng)急隧道分別配置值班工程師，實時監(jiān)測氣體濃度、實時匯報，發(fā)現(xiàn)氣體異常會立即組織人員撤離。三是優(yōu)化通風(fēng)方案，將壓入式通風(fēng)優(yōu)化為巷道式、抽出式混合通風(fēng)系統(tǒng)。為增加新鮮風(fēng)進(jìn)風(fēng)量，應(yīng)急隧道通過主隧道箱涵、橫通道吸入新鮮風(fēng)，在原有通風(fēng)系統(tǒng)上增加一條風(fēng)管，降低有毒有害氣體的濃度。同時，為加快有毒有害氣體排放，技術(shù)人員在TBM尾部增加一條風(fēng)管及一套風(fēng)機(jī)，將有毒有毒氣體從刀盤內(nèi)直接抽出洞外，通過優(yōu)化通風(fēng)方案，將工作面有毒有害氣體濃度降低至安全范圍內(nèi)。四是成立應(yīng)急處理小組，配置充足的應(yīng)急救援物資。項目為洞內(nèi)配置了充足的氧氣瓶、應(yīng)急自救呼吸器、應(yīng)急救援電車、避難倉等，并多次組織施工人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)及面臨有毒有害氣體突涌逃生技能。經(jīng)過項目科學(xué)處置、積極應(yīng)對，現(xiàn)已通過北口應(yīng)急隧道、主隧道有毒有害氣體突涌地段。

超強(qiáng)策劃，強(qiáng)力保供

格國施工材料、配件稀缺，工程材料大多從中國、土耳其、西班牙、法國等國家進(jìn)口，受國際大環(huán)境影響，導(dǎo)致海、陸運輸周期長且不可控。項目地處高加索山區(qū)，冬季施工周期長，唯一的運輸通道常因暴雪中斷長達(dá)一月之久，生產(chǎn)、生活材料進(jìn)場困難，且缺乏TBM施工技術(shù)人員，導(dǎo)致施工組織、材料儲備、工程進(jìn)度等多方面受到影響。

面對冬季周期長、施工環(huán)境惡劣、疫情反復(fù)、材料稀缺及交通不便等難題，項目不等不靠、主動作為，對各項物資、配件根據(jù)進(jìn)場周期與難易程度進(jìn)行分級管控，建立庫存預(yù)警機(jī)制，提前訂購、進(jìn)場。同時，多次組織召開研討會，與集團(tuán)公司海外事業(yè)部緊密協(xié)作，設(shè)立第比利斯辦事處，并派專人到周邊國家進(jìn)行溝通、協(xié)商，通過各種渠道確保物資供應(yīng)及用工需求，及時扭轉(zhuǎn)了項目的不利局面。

變更索賠，創(chuàng)收創(chuàng)效

項目以公司大商務(wù)管理實施方案為抓手，立足項目實際，聚焦價值創(chuàng)造，強(qiáng)化項目管理“鐵三角”建設(shè)，全面聯(lián)動、變更索賠工作取得階段性成果。

項目按照“無策劃不商務(wù)，無策劃不施工”的原則，推行動態(tài)式商務(wù)策劃與精準(zhǔn)靶向經(jīng)營。項目中標(biāo)后，成立了由公司、國際事業(yè)部商務(wù)專家組成的項目商務(wù)工作支持小組，指導(dǎo)項目編制項目商務(wù)策劃書，識別項目的各類風(fēng)險點16項，梳理項目變更索賠機(jī)會點24項，并在項目實施過程中通過專題會議等方式指導(dǎo)項目動態(tài)調(diào)整對外商務(wù)工作的方向策略。同時，項目技術(shù)、商務(wù)兩個部門持續(xù)聯(lián)動發(fā)力，充分利用項目的個性問題為突破口，依據(jù)“合同但不拘泥于合同”的商務(wù)理念，對項目商務(wù)策劃書確定的方案進(jìn)行逐項落實。通過商洽，項目于8月份與業(yè)主就項目指數(shù)調(diào)整方案達(dá)成補(bǔ)充協(xié)議并完成計價，也將合同條款與變更索賠項目相結(jié)合，按商務(wù)策劃書籌劃完成了多項變更的確權(quán)、計價工作。項目將對照落實公司大商務(wù)管理各項要求，持續(xù)推進(jìn)商務(wù)策劃逐項變更索賠工作，不斷提高商務(wù)工作的創(chuàng)效質(zhì)量。

格魯吉亞南北走廊KK公路項目打通了周邊散貨點，如黑海海濱城市Poti、Sokhumi、Batumi及俄羅斯、土耳其邊界。隧道建成后對完善當(dāng)?shù)剡\輸網(wǎng)路、縮短該段行車時間、冬季風(fēng)雪影響和促進(jìn)該國經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。接下來，項目將砥礪奮進(jìn)、凝心聚力、攻克難關(guān)，掀起大干熱潮，以高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、嚴(yán)要求推進(jìn)項目快速建設(shè)，踐行“馭駕鋼鐵巨龍，建功格魯吉亞，服務(wù)一帶一路”的項目口號，助力格魯吉亞經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為完成公司年度任務(wù)目標(biāo)、實現(xiàn)項目高質(zhì)量履約而不懈努力。