花臺(tái)山隧道效果圖。

由中冶路橋建設(shè)有限公司承建的S10鳳合高速馬塢西寨一期工程花臺(tái)山隧道，9月19日實(shí)現(xiàn)全線率先雙洞貫通，目前該項(xiàng)目道路工程、橋梁工程、隧道工程等施工建設(shè)任務(wù)同步推進(jìn)，預(yù)計(jì)2023年年中實(shí)現(xiàn)全線貫通。

花臺(tái)山隧道為分離式隧道，隧道全長(zhǎng)1729米，采用雙向4車道設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速80千米，于2021年6月3日動(dòng)工建設(shè)。據(jù)施工方介紹，因地質(zhì)、氣候等各類因素疊加，該隧道施工風(fēng)險(xiǎn)高、難度大，洞口地形存在偏壓等問題，為了突破這一個(gè)個(gè)難點(diǎn)，施工中采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的濕噴機(jī)械手、數(shù)字錨桿臺(tái)車、液壓模板棧橋、防水板掛布臺(tái)車等施工設(shè)備，提高了隧道的精細(xì)化施工水平，并利用鎖腳錨管導(dǎo)向架、仰拱鋼筋導(dǎo)向架等微改微創(chuàng)新技術(shù)，提高了隧道施工質(zhì)量精度控制。同時(shí)，運(yùn)用多功能空氣監(jiān)測(cè)器、隧道臺(tái)車視頻監(jiān)視器、洞內(nèi)人員定位等信息化管理手段，提升隧道施工安全管理水平。

“建設(shè)團(tuán)隊(duì)在‘重、難、急、苦’的施工環(huán)境下，以‘黨建+賦能’，開展隧道科研創(chuàng)新研究，并取得實(shí)用新型專利2項(xiàng)，為隧道的順利貫通提供了技術(shù)、質(zhì)量、安全等全方位的有力保障。”施工方說，中冶路橋務(wù)實(shí)、擔(dān)當(dāng)、協(xié)作、進(jìn)取的企業(yè)文化，在隧道建設(shè)中得到了升華。

據(jù)悉，一期工程建成后將進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，將G75蘭海高速渭源至武都段與S10鳳合高速卓尼至合作段連接，貫通岷縣至合作方向，帶動(dòng)項(xiàng)目沿線群眾致富，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展。