9月28日，廣州市牽頭推進的首條粵港澳大灣區(qū)廣州都市圈跨市城際鐵路珠三角城際軌道交通廣佛環(huán)線佛山西站至廣州北站段（以下簡稱“廣佛西環(huán)城際”）工程正式動工。廣佛西環(huán)城際項目建成后，將進一步加快促進廣佛全域同城以及珠三角一體化，對打造“軌道上的大灣區(qū)”、共建共育具有全球影響力的廣州都市圈，都具有重要意義。

助力同城

廣佛迎來第4個“牽手城際”項目

廣佛西環(huán)城際位于廣州市西北部、佛山市東北部，是珠三角城際軌道交通網(wǎng)重要組成部分，也是聯(lián)系廣佛中心城區(qū)、佛山獅山副中心、花都城區(qū)等區(qū)域的都市圈快線，具備路網(wǎng)中“串組團、銜西北”的地緣紐帶功能。線路起自佛山西站，經(jīng)佛山市南海區(qū)獅山鎮(zhèn)、里水鎮(zhèn)、廣州市花都區(qū)炭步鎮(zhèn)、秀全街道和白云區(qū)江高鎮(zhèn)，止于廣州北站。線路長度約47千米，其中廣州市境內(nèi)約16.5千米，佛山市境內(nèi)約30.5千米。全線共設9站，除既有廣州北站、佛山西站外，新建獅山東、大欖、官窯南、和桂、炭步、花都港和神山7座車站，并在炭步設城際鐵路職業(yè)訓練段1處。

該項目于2021年12月底獲可行性研究報告批復，2022年5月底獲初步設計批復，9月28日開工。計劃工期為2022年9月至2027年9月，總工期5年，項目概算為226.18億元。廣佛西環(huán)城際將采用城際動車組列車開行大站停和站站停的運輸組織模式，設計速度為200公里/小時，局部地段限速。此外，列車交路采用廣佛環(huán)線列車交路。

自2009年廣佛開啟同城化新征程以來，兩市相繼開建了廣珠城際鐵路、廣佛肇城際鐵路和珠三角城際軌道交通廣佛環(huán)線佛山西站至廣州南站段工程（即廣佛南環(huán)城際）。廣佛西環(huán)城際是廣佛同城以來的第4個“牽手城際”項目，也是廣佛全域同城時代開建的首個城際項目。加快推進廣佛西環(huán)建設是貫徹落實《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》國家戰(zhàn)略的重要舉措、構筑廣佛環(huán)線、實現(xiàn)城際軌道交通綜合效益的迫切需要，有利于優(yōu)化完善大灣區(qū)城際網(wǎng)布局，打造“軌道上的大灣區(qū)”，對于深化廣佛同城化建設，支撐廣州都市圈協(xié)同發(fā)展，共建共育具有全球影響力的廣州都市圈具有重要意義。

全新格局

核心環(huán)串聯(lián)樞紐實現(xiàn)多網(wǎng)融合

珠三角城際軌道交通廣佛環(huán)線項目，可分為北環(huán)（白云機場北站至廣州北站）、南環(huán)（佛山西站至廣州南站）、東環(huán)（廣州南站至白云機場北站）、西環(huán)（佛山西站至廣州北站）。截至目前，除廣佛環(huán)線北環(huán)（白云機場北站至廣州北站段）已于2020年11月30日正式運營外，其余各環(huán)仍在建設和推進階段。

廣佛西環(huán)城際定位為廣佛環(huán)線的重要組成部分，是連接佛山與白云機場和廣州空港經(jīng)濟區(qū)的快速城際軌道交通線。作為廣佛環(huán)線的最后一塊拼圖，項目建成后將助力形成完整的廣佛城際軌道交通大環(huán)線。廣佛環(huán)線的貫通，將實現(xiàn)白云機場、廣州南站、佛山西站、廣州北站等重大交通樞紐，佛肇城際、廣佛南環(huán)、廣清城際、穗莞深城際等城際軌道交通，規(guī)劃廣州地鐵9號線西延、29號線，規(guī)劃佛山地鐵8號線、14號、15號線、規(guī)劃佛山有軌電車T6線等城市軌道線路的快速互聯(lián)互通，對服務廣佛輻射大灣區(qū)軌道交通主動脈，增強廣佛都市圈經(jīng)濟社會發(fā)展的支撐和帶動能力，攜領珠三角地區(qū)打造布局合理、功能完善、聯(lián)系緊密的城市群，推動粵港澳大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展具有重要作用。

作為珠三角城際網(wǎng)的核心環(huán)線，廣佛環(huán)線不僅可以實現(xiàn)區(qū)域軌道交通系統(tǒng)成網(wǎng)、互連互通、統(tǒng)一運營、資源共享，還能實現(xiàn)城際軌道交通網(wǎng)絡客流整體效益最大化。“廣佛西環(huán)以公交化運營為總體設計指導原則，將通過優(yōu)化票務、車站服務系統(tǒng)和行車組織方案，實現(xiàn)城際鐵路刷卡掃碼進站、安檢互認、付費區(qū)自由換乘、站臺候車、一票通達。”廣州地鐵集團總經(jīng)理劉智成介紹道，“項目建成后將構筑完整的廣佛環(huán)線，可實現(xiàn)區(qū)域軌道交通系統(tǒng)成網(wǎng)、互連互通、統(tǒng)一運營、資源共享，實現(xiàn)城際軌道交通網(wǎng)絡客流整體效益最大化，滿足廣大市民對美好出行的向往和需要。”

項目意義

助力廣佛共建共育廣州都市圈

據(jù)中國中鐵（廣州）投資發(fā)展有限公司總經(jīng)理王江卡介紹，廣佛西環(huán)建設涉及地質(zhì)環(huán)境復雜、穿越既有交通線路及管線多，項目約20千米高架段落位于巖溶中-強發(fā)育區(qū)內(nèi)，沉降控制嚴格，對于巖溶區(qū)橋梁結構選擇、設計和施工工藝均提出更高標準要求。盾構隧道及高架橋梁分別多次下穿和跨越高壓燃氣管線、高速公路、城際鐵路、國省干道、航道河涌等既有管道和線路，施工難度大、安全要求高。為此，廣州地鐵集團積極組織各參建單位精心籌劃，不斷做深做細前期研究及設計工作，同時加大前期工程協(xié)調(diào)力度，加強巖溶區(qū)地質(zhì)勘查，強化既有建（構）筑調(diào)查及保護措施，全方位多舉措保障工程建設安全。

《廣佛全域同城化“十四五”發(fā)展規(guī)劃》提出，兩市將通過串聯(lián)南沙港、南沙站、魚珠站、廣州白云國際機場、廣州北站、珠三角樞紐（廣州新）機場等重大交通樞紐和南沙自貿(mào)片區(qū)、廣州科學城、中新廣州知識城、廣州空港經(jīng)濟區(qū)、佛北戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)園、三水新城、佛山副中心等重大發(fā)展平臺，構成樞紐和平臺互為支撐、資源和要素無障礙流動的廣佛全域同城化聯(lián)動發(fā)展環(huán)。廣佛西環(huán)城際將廣州空港經(jīng)濟區(qū)與佛北戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)園、佛山副中心等重大發(fā)展平臺“串聯(lián)”在一起，未來將為廣佛全域同城化聯(lián)動發(fā)展環(huán)的發(fā)展注入交通動能，推動各個重點發(fā)展區(qū)域?qū)崿F(xiàn)更加高質(zhì)量的協(xié)同互補和融合發(fā)展。

作為佛山與白云機場、和廣州空港經(jīng)濟區(qū)的一條快速城際軌道交通線，廣佛西環(huán)城際還將充分發(fā)揮交通先行優(yōu)勢和基建擔當，推動佛山融入廣州空港經(jīng)濟區(qū)，進一步擴大發(fā)展經(jīng)濟區(qū)發(fā)展空間，助力廣佛共建共育具有全球影響力的廣州都市圈。目前，廣佛西環(huán)城際項目中的佛山西站，是廣州“五主四輔”客運樞紐格局中的“五主”客運樞紐之一，廣州北站則為“四輔”客運樞紐之一。通過廣佛西環(huán)城際，佛山西站將可填補其北上通道上的短板，并依托廣州北站為佛山客流提供北上出行新選擇。