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重慶城開高速破解特長隧道路面施工難題

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重慶城開高速穿越大巴山腹地,橋隧占比約78%,部分路段橋隧比高達99.2%,建設難度可想而知。要啃下“硬骨頭”,城開高速運用上新技術、新設備。

7月30日,隨著城開高速城口雞鳴至開州譚家段通車,長達11.5公里的城開特長隧道也開通。這是目前重慶境內最長的高速公路隧道。

據介紹,一般來說,長大隧道洞內溫度基本恒定在10-20 ℃左右。但在城開特長隧道,因為隧道太長,每年6月、7月氣溫高,洞內溫差較大,出現返潮現象且持續時間長,嚴重影響了隧道內瀝青施工混凝土路面面層質量和施工進度。

為解決隧道返潮問題,保證路面瀝青鋪設的順利,經過反復試驗,城開特長隧道在施工中采用了熱再生機組-加熱機,對返潮段落進行烘烤。

該設備對路面加熱,熱傳導時間可達10分鐘,烘烤溫度最高可達178℃。一般來說,熱再生設備主要用于就地翻新瀝青路面,用來去除隧道內冷凝水算是首次,不僅成功解決了隧道返潮問題且保證了面層質量和施工進度,也成功地積累了山區長大隧道返潮處理施工經驗,可推廣至其他項目。

編輯:小鹿

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