近日，在建的十三號線二期捷報頻傳，成功下穿天河公園景觀湖、彩虹橋至紀念堂區(qū)間雙線貫通、珠村站暗挖隧道全貫通……多個項目順利完成目標節(jié)點任務，為線路下一階段施工創(chuàng)造有利條件。截至目前，地鐵十三號線二期(朝陽-魚珠)全線土建工程累計完成53%。

天河公園站暗挖聯(lián)絡線位于天河公園內(nèi)，北起地鐵十一號線天河公園至華景路區(qū)間明挖段，沿東偏南方向敷設，下穿天河公園景觀湖后接入天河公園站后折返線。隧道開挖輪廓寬度6.8米，高度6.95米，總長約437.5米，其中穿湖段長131.7米。為減少地鐵施工對公園水體的影響，該段隧道放棄了原計劃的明挖順作法施工，改用暗挖法施工。施工過程中，地鐵建設者通過對洞內(nèi)注漿壓力進行控制、加密施工現(xiàn)場巡查、定期對湖水進行檢測等一系列措施，減少施工對湖水水體的影響。

此外，E41盾構井至棠下盾構區(qū)間也順利實現(xiàn)雙線貫通。該盾構區(qū)間全長約1029米，盾構機從天河公園東北側的E41盾構井出發(fā)，沿中山大道東西向行進，下穿科韻路下沉隧道、管廊支線、棠下涌、棠下村臨街商鋪、BRT人行天橋，側穿多處高層建筑物等眾多地層結構復雜、人流密集、管線分布復雜的區(qū)域。

全線土建工程完成53%

珠村站位于天河區(qū)中山大道與護林路交叉路口西側。車站全長223.2米，為地下明暗挖分離島式車站，明挖主體為地下三層。為盡量減小對中山大道主干道交通的影響，珠村站主體選用左右兩線分離開挖方案，避開了中山大道中部護林路跨線橋橋樁基礎，大大提高了施工安全性和作業(yè)效率，最終順利完成車站6個暗挖橫通道及1個軌頂風道的全部開挖任務，標志著該車站暗挖隧道全面貫通。

同期完成施工任務的還有“粵勝號”盾構機，它在平安推進668環(huán)后正式到達紀念堂站，標志著彩虹橋至紀念堂盾構區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通。

截至目前，地鐵十三號線二期(朝陽-魚珠)全線土建工程累計完成53%。23座車站中，5座已封頂，17座進行土建施工，1座車站進行前期準備;23個區(qū)間中，5個區(qū)間及凰崗停車場出入場線已貫通，13個進行土建施工，其余5個進行前期準備。魚珠停車場、凰崗停車場及蓋體進行土建施工。