7月25日，隨著最后一方二次襯砌混凝土灌入主體結構，由中鐵上海局城軌分公司承建的大連地鐵5號線最長暗挖隧道石葵路站至勞動公園站區間雙線主體結構施工全面完成。至此，區間隧道側穿勝利東路立交橋一級施工風險完全解除，也標志著大連地鐵5號線03標項目部標段內兩站兩區間主體結構施工全部完成，將轉入風水電設備軌道安裝階段。

據了解，石葵路站至勞動公園站區間隧道位于大連市主干道解放路正下方，周邊環境極為復雜。區間全長920.87米，為雙洞雙線復合式襯砌結構，區間設計有9種斷面形式，斷面最大寬度14.5米。由于臨建豎井口凈空較小，且垂直高度46米，混凝土運輸車輛無法直接進洞，需要進行二次倒運，給結構混凝土澆筑造成很大難度。

為高效高質量完成任務，項目部引入“快速施工”理念，在資源配置、工藝工時卡控、工序銜接作業等方面實施標準化管理，形成了壓茬流水順暢作業，并將勞動公園車站大里程臨時豎井作為混凝土下料口，克服了作業面多、交叉作業頻繁、材料周轉困難等諸多難題。同時，項目部根據現場施工條件發明了《一種密集建筑區地鐵車站暗挖區間監控量測方法》，實現對地面建筑物及區間開挖工作面的全程監控，以減少施工中存在的不利因素及風險，保證施工安全可靠進行。

相關負責人表示，下一步，大連地鐵5號線03標項目部將組織標段內車站附屬結構施工，按計劃完成剩余車站附屬工程，助力大連地鐵5號線工程高效、環保、優質完成。