2022年6月30日，曾家?guī)r至鯉魚池區(qū)間最后一組軌排鋪設(shè)到位，標(biāo)志著重慶地鐵10號線二期南濱路至鯉魚池段實(shí)現(xiàn)“軌通”，為后續(xù)“電通”“綜合聯(lián)調(diào)聯(lián)試”等重大節(jié)點(diǎn)按期實(shí)現(xiàn)奠定基礎(chǔ)，10號線二期全線距離通車的目標(biāo)更近一步。

10號線二期南濱路至鯉魚池段共設(shè)3處鋪軌基地，分別為大禮堂至曾家?guī)r區(qū)間鋪軌基地、南紀(jì)門軌道專用橋北橋頭鋪軌基地，以及南紀(jì)門軌道專用橋南橋頭鋪軌基地，鋪軌工程于2022年4月15日在南紀(jì)門軌道專用橋北橋頭鋪軌基地進(jìn)行“首鋪”。

為保證工程建設(shè)高質(zhì)高效推進(jìn)，重慶軌道集團(tuán)統(tǒng)籌安排，與施工單位制定科學(xué)合理的施工組織計(jì)劃和安全質(zhì)量保障措施。針對重難點(diǎn)施工地段，施工單位通過增加施工機(jī)械設(shè)備、勞務(wù)和管理人員等，實(shí)現(xiàn)一事一盯控，一事一匯報(bào)工作機(jī)制；根據(jù)不同地形，施工單位采用中等減振、高等減振和特殊減振等不同類型的道床形式，并在南紀(jì)門軌道專用橋南橋頭橋梁端部兩側(cè)首次大批量使用零阻力扣件，確保曲線地段橋梁端部正常伸縮，在保障安全行車的前提下有效減少列車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的震動和噪音，降低對周邊居民的影響。在施工過程中，施工單位還采用了CPⅢ精測技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)直角道尺調(diào)軌方式，進(jìn)一步保證軌道鋪設(shè)精準(zhǔn)度。各參建單位精心組織、通力協(xié)作，經(jīng)歷76天的奮戰(zhàn)，克服外部環(huán)境復(fù)雜、中高考期間施工不便、作業(yè)工序復(fù)雜等困難，圓滿完成施工任務(wù)。

據(jù)市住房城鄉(xiāng)建委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，重慶地鐵10號線二期工程線路全長約9.86公里，設(shè)蘭花路站、南湖站、萬壽路站、南坪站、南濱路站、七星崗站、大禮堂站、曾家?guī)r站共8座車站，并與環(huán)線（南湖站）、3號線（南坪站）、1號線（七星崗站）和2號線（曾家?guī)r站）共4條線路換乘，設(shè)置南紀(jì)門軌道專用橋、曾家?guī)r嘉陵江大橋（代建）及蘭花湖停車場。年內(nèi)通車后，將進(jìn)一步緩解江北、南岸與渝中半島之間的跨江交通壓力，對完善城市軌道交通線網(wǎng)格局，改善中心城區(qū)交通通行環(huán)境等具有重要意義。