軌道交通展消息 羅馬尼亞政府近日正式批準(zhǔn)了一項高達(dá)10億列伊（約合2.009億美元）的地鐵列車采購計劃，用于布加勒斯特地鐵系統(tǒng)的升級與擴展。此次將采購12列全新列車，初期將投放至M4號線（Gara de Nord至Str?ule?ti區(qū)段）運營，未來將轉(zhuǎn)至正在建設(shè)中的M6號線使用，M6號線將連接1 Mai站與亨利·康達(dá)（Otopeni）國際機場。

運營方Metrorex此前曾表示，該批列車的采購招標(biāo)預(yù)計將在今年下半年正式啟動。本次采購旨在替代已服役超過40年的IVA老舊列車。由于M4號線所采用的自動列車控制系統(tǒng)（ATC）與布加勒斯特其他地鐵線路不同，該系統(tǒng)也將在M6號線一期建設(shè)期間同步升級改造。事實上，M4與M6號線在Gara de Nord至1 Mai之間將共用軌道，因此系統(tǒng)升級對兩線均屬必要。

該批列車的資金將由歐盟基金與政府預(yù)算共同承擔(dān)。據(jù)羅馬尼亞本地媒體《Economedia》報道，此前為M5號線采購的13列地鐵列車由阿爾斯通（Alstom）提供，總成本約為5億列伊。

M6號線是羅馬尼亞目前最大的基礎(chǔ)設(shè)施項目之一，總投資達(dá)78億列伊。該線路全長14.2公里，設(shè)有12座新車站，計劃于2028年全線貫通，直達(dá)亨利·康達(dá)國際機場。

羅馬尼亞總理馬塞爾·喬拉庫（Marcel Ciolacu）在上月M6號線機場段盾構(gòu)始發(fā)儀式上表示：“每一個現(xiàn)代化的歐洲首都都應(yīng)擁有直達(dá)主機場的地鐵線路?！?/p>

此外，去年秋季，羅馬尼亞政府還公布了M4號線南延工程（從Gara de Nord 2至Gara Progresul，全長12公里，設(shè)12座中間車站）項目招標(biāo)結(jié)果的入圍名單。據(jù)悉，該項目總投資預(yù)計為25億歐元，相關(guān)三家聯(lián)合體已于去年6月提交技術(shù)和財務(wù)標(biāo)書，目前入圍名單尚未正式公布。

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