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上海10、14號(hào)自動(dòng)線路試行取消車頭設(shè)置隔離欄

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軌道交通展消息 自上周全自動(dòng)線路全部取消列控巡視,改為列控在車頭拉隔離帶不間斷瞭望(見:紀(jì)念全自動(dòng)運(yùn)行線路開放駕駛室的時(shí)光)后,今日起,上海地鐵部分線路對(duì)此規(guī)則進(jìn)行了調(diào)整優(yōu)化,部分時(shí)段開始試點(diǎn)車頭不拉隔離帶。列控雖仍打開駕駛臺(tái)座椅在車頭不間斷就坐監(jiān)護(hù),但車頭不拉開隔離帶,乘客可自由進(jìn)入車頭空間,在不影響列控員工作的前提下展望前方隧道。

上海10、14號(hào)自動(dòng)線路試行取消車頭設(shè)置隔離欄(圖1)

今日,10、14號(hào)線開始試點(diǎn)了這一措施,車頭不拉隔離帶;15、18號(hào)線仍維持全時(shí)段拉開車頭隔離帶。
上海地鐵自2022年末因?yàn)橐咔榉揽氐脑蛉珪r(shí)段拉上車頭駕駛室隔離欄,之后23年年末至今,出于運(yùn)營(yíng)安全考慮,全自動(dòng)線路絕大多數(shù)時(shí)間都被要求拉上車頭駕駛室隔離欄。此次重新試點(diǎn)取消拉上車頭駕駛室隔離欄,固然是好的,也印證了我們之前那篇文章中所說(shuō)的——無(wú)人駕駛,最終還是要實(shí)現(xiàn)無(wú)人的。
雖然確實(shí)目前,城軌全自動(dòng)運(yùn)行技術(shù)還不成熟,確實(shí)還需要有人監(jiān)護(hù),也確實(shí)有交通運(yùn)輸部的規(guī)范性文件的限制,但此次試點(diǎn)重新不拉隔離欄、開放車頭空間,屬實(shí)是給出了一個(gè)解決方案和進(jìn)步的信號(hào),讓全自動(dòng)線路真正重新往全自動(dòng)的方向邁進(jìn)。我們也期待更多其他線路也能夠進(jìn)一步、向這一方向前進(jìn),使得車頭的開放變?yōu)槿采w、全時(shí)段。
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編輯:卓卓

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