軌道交通展消息 自上周全自動線路全部取消列控巡視，改為列控在車頭拉隔離帶不間斷瞭望（見：紀念全自動運行線路開放駕駛室的時光）后，今日起，上海地鐵部分線路對此規則進行了調整優化，部分時段開始試點車頭不拉隔離帶。列控雖仍打開駕駛臺座椅在車頭不間斷就坐監護，但車頭不拉開隔離帶，乘客可自由進入車頭空間，在不影響列控員工作的前提下展望前方隧道。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據我市路網的建設和變化，乘客人數的不斷調整，我們會常態化地進行客流分析，再結合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規劃需求?！?
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