(圖片來源:武漢地鐵)
長沙地鐵1號線于6月28日延長9.9公里,從開福區政府站延伸至金盆嶺站。
寧波地鐵5號線于6月28日延長8.6公里,從興莊路站延伸至駱駝橋站。
蘇州新開通的6號線于6月29日投入運營,全長35公里,連接蘇州新區火車站和桑田島站。隨后,8號線于9月10日開通,全長35.5公里,連接西錦橋站和車坊站。
佛山地鐵3號線于8月2日開通兩段延長線,分別從鎮安站延伸至中山公園站,以及從聯和站延伸至佛山大學站,總長22.2公里。
成都新開通S3線于9月29日投入運營,全長38.7公里,連接福田站和資陽北站。
天津兩條地鐵線路進行了延長。7月1日,1號線從東古城站延伸至雙橋河站。9月28日,5號線和津靜線進行延長,新增連接李七莊南站、京華道站和團泊醫學院站的線路,總長13.4公里。
西安新開通的10號線于9月26日投入運營,全長34.4公里,連接經上村站和朱宏光場站。同日,5號線從馬騰空站延伸至煙霞湖站,新增3.4公里;6號線從西安國際醫學中心站延伸至西安南站,新增4.5公里。
武漢地鐵7號線于10月1日延長15.1公里,從橫店站延伸至黃陂廣場站。
這些新增線路的開通標志著我國城市軌道交通網絡的持續擴張,將進一步改善城市公共交通系統,為市民出行提供更多便利。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...