6月27日，由中國鐵建電氣化局承建的濟南軌道交通4號線首個車站牽引混合變電所——彭家莊車站變電所送電成功，標志著濟南軌道交通4號線牽引供電系統(tǒng)的“心臟”正式投入運行。

上午10時18分，隨著現(xiàn)場調(diào)度下達倒閘操作任務，變電所操作人員嚴格按照送電啟動方案，準確執(zhí)行倒閘操作。伴隨“砰……砰……”開關(guān)柜合閘的聲響，牽引混合變電所進入帶電運行狀態(tài)（上圖）。中國鐵建電氣化局濟南軌道交通4號線項目總工程師連進介紹，牽引混合變電所被譽為地鐵牽引供電系統(tǒng)的“心臟”，通過整流變壓器將外部電網(wǎng)提供的35千伏交流高壓電變換為1500伏直流電，輸送到地鐵上方架設的接觸網(wǎng)，給電客車供電。另外，通過配力變壓器將交流高壓電變換為0.4千伏交流電，給地鐵站各個設備進行供電。

據(jù)了解，濟南軌道交通4號線全長約40.3km，設站33座，其中牽引混合變電所22座，降壓所11座。彭家莊牽引混合變電所配備了狀態(tài)感知、智能通風、沉降監(jiān)測等系統(tǒng)，具有全息感知、多維融合、智慧運維等特點。彭家莊車站牽引混合變電所送電成功是保證軌道交通列車安全、可靠穩(wěn)定運行的關(guān)鍵控制性工程，標志著濟南軌道交通4號線工程建設進入了新階段。

本報濟南訊 6月27日，由中國鐵建電氣化局承建的濟南軌道交通4號線首個車站牽引混合變電所——彭家莊車站變電所送電成功，標志著濟南軌道交通4號線牽引供電系統(tǒng)的“心臟”正式投入運行。

上午10時18分，隨著現(xiàn)場調(diào)度下達倒閘操作任務，變電所操作人員嚴格按照送電啟動方案，準確執(zhí)行倒閘操作。伴隨“砰……砰……”開關(guān)柜合閘的聲響，牽引混合變電所進入帶電運行狀態(tài)（上圖）。中國鐵建電氣化局濟南軌道交通4號線項目總工程師連進介紹，牽引混合變電所被譽為地鐵牽引供電系統(tǒng)的“心臟”，通過整流變壓器將外部電網(wǎng)提供的35千伏交流高壓電變換為1500伏直流電，輸送到地鐵上方架設的接觸網(wǎng)，給電客車供電。另外，通過配力變壓器將交流高壓電變換為0.4千伏交流電，給地鐵站各個設備進行供電。

據(jù)了解，濟南軌道交通4號線全長約40.3km，設站33座，其中牽引混合變電所22座，降壓所11座。彭家莊牽引混合變電所配備了狀態(tài)感知、智能通風、沉降監(jiān)測等系統(tǒng)，具有全息感知、多維融合、智慧運維等特點。彭家莊車站牽引混合變電所送電成功是保證軌道交通列車安全、可靠穩(wěn)定運行的關(guān)鍵控制性工程，標志著濟南軌道交通4號線工程建設進入了新階段。