6月上旬，雖然正值雨季，梅龍鐵路項目的施工現(xiàn)場依然一片繁忙。隨著挖掘機轟鳴聲響起，隧道出洞口導(dǎo)向墻下方土方開挖，中鐵一局承建的梅龍鐵路項目黃良頂隧道順利貫通。

據(jù)了解，黃良頂隧道位于河源市龍川縣老隆鎮(zhèn)與豐稔鎮(zhèn)交接附近，隧道全長272.41米，設(shè)計行車速度350km/h，為單洞雙線隧道。洞身巖性主要為第四系全新統(tǒng)殘坡積層及全風化花崗巖殘積土，下伏燕山期花崗巖，施工條件復(fù)雜、難度大。施工過程中，施工人員合理安排，精心管理，采取各種有效措施，克服了嚴重偏壓、沉降量大、初支變形大、穿越沙土層等施工難題，經(jīng)過449個日夜的頑強拼搏，取得了階段性勝利，比計劃提前10天完成了隧道貫通的任務(wù)。

梅龍鐵路(梅州至龍川鐵路)位于梅州和河源兩市境內(nèi)，是廣東省重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)總指揮部成立后開工建設(shè)的首個高鐵項目，也是梅州、河源與粵港澳大灣區(qū)緊密聯(lián)系的重大項目。該項目自梅汕高鐵梅州西站引出，沿途經(jīng)過梅州市梅縣區(qū)、興寧市、五華縣和河源市龍川縣，終至贛深高鐵龍川西站，大致呈東西走向，正線全長95.6公里，工程建設(shè)標準為高速鐵路，雙線，電力牽引，設(shè)計時速為350公里，計劃于2024年建成通車。其中河源段全部在龍川縣境內(nèi)，龍川段約35公里(含聯(lián)絡(luò)線約9公里)，途經(jīng)登云、老隆、豐稔、佗城等鎮(zhèn)。